小米Yu7售出。这款第一辆SUV的价格为253,500元，比Y型号低10,000元。我们在短短3分钟内完成了200,000个单位的订单，一小时内超过了289,000台。新闻发布会后，晚上10点从6月26日起，雷·朱（Ray Jun）进入媒体采访室时，他仍然有些累。直到他了解了大量数据，他的情绪才被“特殊，尤其是情感”所取代。 “也许我们在所有用户和我们创建的中国汽车行业中共同目睹了一个奇迹，”雷·詹（Ray Jun）以这种方式描述了这一刻。压力很明显。面临的挑战是，Yu7处于最具竞争力的SUV市场。与普通的轿车卡车与SU7专注的大多数卡车不同，Yu7面临着最初确定的新能源战场。该模型和模特从销售名单中牢固地坐落在销售名单上，理想球员，温齐，内萨和零奔跑等球员已经将他们的部队安置。 “这将是我小米汽车的载量测试。由于SUV是汽车行业的真正重要战场，因此YU7很快将参加最残酷的竞争。建立1113亿美元的记录。在连续19个季度中，全球的前三名是独立生产的。汽车和九点的磁吸引力。在安全方面是最好的奢侈品，但我认为安全是前提，基础和一切。”他说。他没有以积极的方式回答问题，但他直接显示了测试数据和工程细节：653辆汽车，1600万公里的测试，超过400辆测试车，一个由1,800人组成的独家团队……”我们已经使这位合格的人置于了这一范围和安全性的范围。还将其第一个AI眼镜的另一种产品，“下一代智能设备”。该产品始于1999年，重量为40克，并配备了12百万像素的摄像头和彩色的电骨镜头，该镜头接纳了AI的照片，这些照片，视频呼叫，视频，实时广播和实时交流，并在Ethe -Time交换中进行了beection -yuu and y yun ye ye ye yu yu yun。新能量车产业的投资现象如何表现出来。直接地，面对负面舆论，世界以外对他的营销策略的怀疑。下一个内容是诸如NetEase技术和Lei Jun之类的媒体之间的通信，并在没有改变最初意图的情况下进行了编辑。说到销售：远远超出了想象力，YU7的最终数量肯定比最终的SU7大。问：小米自动订单在短短3分钟内超过200,000台。我想问你，当时您的销售预测是什么？的？北京工厂的生产能力安排是什么？雷·朱：我很紧张。在昨天的一次内部会议上，我说：“足以比他去年开始的更好。”但是我认为我们应该尽一切可能推广它，对吗？老实说，我很高兴能得到这么多订单，远远超出了我的想象力。特别是，SUV市场的竞争非常激烈。用户愿意信任我们并在开始测试之前下订单。蒂对于小米真的很幸运。然后，有两件事对我们来说更重要。这是为了提高Producti的质量，认为喜欢轿车和SUV的人们本质上是两种类型的人。中间的一些用户可能重叠，但是这两种人对车辆的需求和偏好确实不同。例如，有些人喜欢开车并发现更容易驾驶。但是，有些人认为SUV有很大的空间，并且更实用。因此，这本身就是一组由各种需求驱动的用户，每个用户都有自己的“铁风扇”。当然，起初我们真的很担心。他对Yu7的第一阶没有特别的期望。 Yu7本月发行。新订单的最初估计为10,000。我们已经连续三次提高了预测，预计我们将看到约13,000-14,000个新订单。我认为这真的很可怕（哈哈哈）。换句话说，逆行市场的限制远远超出了期望。换句话说，在Su7有如此强烈的火灾的假设下，Yu7命令仍在增长，并且正在超越我们的想象力。因此，我认为Yu7的最终销售肯定比最初预期的要高，而SU7销售额也不低。我有足够的信心。谈到SU7的成功：它是基于提出问题而不是营销的能力。是否有与未来销售波动有关的计划？小米汽车如何保持良好的长期销售？ Lei Jun：我们只在汽车行业工作了一年零三个月。老实说，如果我能继续进行“良好”销售，我不敢保证100％。但是，我确信小米在过去15年中的企业家精神的积分功能得到了显着提高。我认为，从长远来看，最重要的是要注意能力的发展，而不是不便。然后，我们积极弥补所有维度的缺陷。它随着时间的流逝，我们各个方面的技能都会变得更强大。实际上，在过去的五到六年中，每个人都可以肉眼看到小米的能力在不断提高。回顾一下，当小米庆祝其十周年纪念日时，我们已经在花费时间将“机会”花在“能力”上，将“完全能力”作为我们的主要策略进行了反思。当时，我明确表示，第一个任务是投资1,000。因此，我认为机会总是非常重要，但是能力更为重要。尽管能力不是在特定维度上的功能，但能力是使进步在多个维度上协调的功能，例如Proteros，R＆D，制造，服务，管理等。我们的一些同事说，成功是“小米赢得营销”。但是今天，在所有指标和各个方面都看到小米特征的性能。用大多数基本的计数，小米是我n重要的位置。产品设计，研发功能，质量控制或制造水平都有很多不便。我们每天反思：我们做得不够，我们可以进一步改善。因此，我们最关注的一件事是首先放置小米的“功能”。想一想。许多人认为，小米从未在工厂工作过，也从未首先制造过汽车，但这绝对是不可能的。但是在14个月内，我们建造了一家工厂并提供25万辆汽车，这是否意味着全面的能力？无论是控制品质，制造效率和管理能力，这实际上都是在制造业中建立多年的基础。许多人对OEM有误导，并相信他们不知道该怎么做。但是很久以前，我们确实拥有自己的智能工厂。此外，他们在去年年初提供了智能手机工厂，我们的大多数团队自己开发。如果系统没有真正的特征，则很难在制造中发挥作用。说到负面：所有缺陷都可以扩大。小米是她的Mamadebe，认为自己是重要的汽车公司。问：随着小米汽车越来越受欢迎，一些负面舆论也会扩大。在2025年，我注意到上半年已经发生了类似的问题。您如何看待这种现象？根据这些情况，小米有反思战略人答案吗？此外，它如何总结小米汽车及其缺陷的当前方面？未来的补充说明是什么？ Lei Jun：好的，我认为这是我们今天面临的非常现实和痛苦的环境。如今，无论哪个公司变得“热”，公众舆论环境都非常复杂。这是我们的现实，可以说这是自我媒体和交通中断的时代由时代引起。面对这种变化，小米需要做一些事情。首先，请注意您的言语和行动。所有单词都必须非常精确，并且我们表示的精确度更大。因为在这个时代，任何缺陷都可以无限放大，所以我认为这是我们必须做更多的事情。同时，我们必须改变自己的道路。例如，就高端创新和领导力而言，小米在某些中央地区继续进行群体，并达到所有认可的水平。老实说，我们只进入汽车行业。四年后，该产品已在市场上销售了一年零三个月。这个过程给我留下了深刻的印象。我记得我在一次内部会议中所说的话泄漏时，但我也很尴尬，而且非常年龄。去年交付的30,000辆汽车在一周内等同于BYD销售。我们说我们只是孩子或“第一年的学生”。当时我最初的意图以下内容：我们是新手，许多仍在研究中。希望每个人都能给您更多的理解和宽容。尽管我们的许多同事认为他们看起来不会像这样，但他们对我们有很高的要求。因此，在此事件发生后，小米被认为是汽车行业的重要汽车公司，我认为Dyou的标准将比您需要的更高。谈到竞争：模特和真的很好，小米正在路上，并问了一个问题：小米yu7，许多汽车朋友将其与特斯拉模型Y进行了比较。您如何看待这种比较？ Lei Jun：无论如何，我认为模型仍然进展顺利。在过去的四年中，我与许多汽车公司进行了沟通。许多人可以欺骗模特，但是他们说这就像一间“未完成的房子”。但是，我来自技术背景，我们的团队实际上对Y进行了非常详细的细分，学习和分析。我认为，模型和真的很好。不仅取决于口罩品牌的效果，而且还可以成为世界销售冠军。这里有很多东西要学。如果将来有机会，我们还可以对模型方面提供详细的解释，并将是特别是领导者。不仅值得学习有关能源消耗和FSD，而且还要学习许多隐藏的细节。当然，我认为小米正在途中，但是我们需要保持谦虚并了解有关高级人士的更多信息。这将始终使您能够优化策略并创建更好的产品。问题：Yu7注意到，像第一辆小米SUV一样，它在推出后立即引起了很多关注。实际上，我们还观察到，越来越多的中国汽车所有者甚至在国外的用户都开始选择并信任中国品牌汽车。雷，您注意到这种现象吗？您认为您会进行此更改吗？您如何看待中国品牌汽车的未来开发？ Lei Jun：我们是纽Y到达汽车行业。我的观点可能不是不可或缺的。我主要根据自己的经验谈论我的经历。我认为中国汽车可以首次到达有几个重要原因。首先，长期支持和汽车行业的促进非常重要。在过去的40年中，Autobots几代人的工作非常努力，以至于他们今天仅在分阶段到达。如今，中国可以成为世界上最大的制造商和用户的国家。也就是说，它不能与世代的努力分开。第二个也是非常重要的因素是，智能车辆将为“改变车道和克服”提供历史机会。您为什么说这是“交换车道”而不是“曲线”？实际上，这些是中国最有利的领域，因为这背后的中央技术不再是引擎和传统变化的盒子，而是芯片，操作系统，人工智能，互联网，信息技术OGY和消费电子产品。在这些技术领域，除了中国和美国，其他国家远离美国。 Insonce，我认为中国绝对有机会在情报轨道上进行比日本，德国和韩国公司做更多的事情，更好的是，我们有机会实现真正的超越。我们的中国汽车现在是“六角战士”，在许多方面都非常强大，但他们仍然有不便。例如，机械质量作为汽车的基本能力可以继续进行完善。例如，高端。过去，当他们谈论高范围时，每个人都想到了梅赛德斯 - 奔驰，保时捷，法拉利。您能创造出如此真正的奢华和舒适感吗？这对我们来说也是一个新的挑战。此外，我们必须继续促进技术进步，并继续在情报水平上提高。我们认为，在未来几年中，中国的汽车行业将进步。说到内部数量：敢于向Orby高端利润的主要全球汽车制造商展示剑：另一方面，您如何看待汽车市场中激烈的“内容战”和“价格战”？相反，小米如何实现连续创新并保持竞争优势？ Lei Jun：当我们进入汽车行业时，我们决定从中央技术开始，并继续在技术领域进行投资和创新。例如，在这个新台北可以取得如此好的结果的事实与对各种技术（例如发动机，电池和底盘）的不断投资密切相关。超级运动不仅是完全开发的，而且还声称可以在自己的工厂中生产并制造它。我们不是在寻找OEM工厂，但它们都在那里。我担心再次批评Chi。因此，我认为第一点是“滚动”技术创新，安全性，质量和耐用性。例如，为什么要p24小时电阻轮？为什么我们需要进行数千万公里的道路测试？所有这些都是为了提高技术和产品的质量。在这里，我想强调另一点：“线圈”的高端功能。我认为中国公司的中等范围和低产品已经非常强大。真正的挑战是如何朝上端以及如何与世界级汽车公司竞争。当我们进入汽车市场时，我们就一开始就为自己建立高目标。你能与保时捷竞争吗？您是否将其与特斯拉进行比较？包括美国在内的汽车的平均价格约为260,000元。我们遵守高端领导战略。因此，如果您想谈论“抗中流”，则有三个摘要：首先，科学创新应增加对技术的投资。其次，我们需要质量努力的洛克贾尔（Lockjar）。第三，我们必须敢于获得高端利润，向世界展示剑主要汽车公司并与他们竞争。我一年前在新闻发布会上说了这句话：当我们开始赶上时，我们已经在取得胜利的道路上。包括特斯拉和摩托罗拉在内的敌人真的很强大。但是我们还需要具有“敢画剑”的精神。过去，我记得国家制造商经常使用“围攻七个主要宗派”，但全部丢失了。所以呢？我们不害怕，我们只需要有信心并面临困难。问题：我们分享了一些关于“音量”的意见。然后，我想问更多问题。在汽车行业内部化的背景下，小米采取了特定的对应度量？ Lei Jun：随着州当局最近强调了“反植物”的需求，我认为小米正在积极回应主管当局的呼吁，并坚定地实施了“ Antivolume”。例如，关于治疗供应商，我们在60天内回应了付款请求。在t他的观点是，我认为小米的表现受到了良好的接待。我们总是主张与供应商建立长期，稳定和健康的合作。其次，就竞争而言，我们是一场特定的反价格战争，但我们一直在朝着高端方向发展。我们使用更高的标准来要求并牢固地实施主管部门的要求。说到供应链：30-40％的供应商是北京，天津和赫比。他以前说，小米汽车的成功与北京的良好商业环境和工业基金会密不可分。实际上，北京期望的是，驾驶在北京新能源行业中的作用。您能否分享小米从开始制造汽车以来对北京的新能源和智能汽车的支持更新来取得的结果？在北京30分钟的工业圈中，当前的小米汽车零件供应比是什么？你们有一个上升趋势吗ar？ Lei Jun：我决定四年前在北京建造一辆汽车。中心原因很简单：小米是一家北京公司。我们想利用自己的努力来实现“北京，天津和赫比的合作发展”的国家。说到北京，天津和赫比的协调发展，我认为该行业是一个非常重要的工具。这就是为什么我在选择位置时坚定选择北京的原因。选择供应商时，我们清楚地提出了原则。如果您在北京，天津，赫比（Hebei）和北京的当地供应商中，将在相同条件下获得优先点。因此，根据这一原则，如果目前不考虑电池，大约30％的供应商来自北京，天津和赫比。如果包括电池：CATL将在Yizhuang迅速建立支持基地，因此也可以将其视为北京提供商。如果添加了此部分，则大约有60％至70％的总支持系统北京的“半小时工业圈”。因此，我们想利用自己的努力来改善北京。我认为这就是每个北京公司都想做的。谈论计划：Xuanjie Chip在车上，但我不认为这项技术很容易提出问题。关于Xuanjie自我开发的小米芯片，是否有任何计划乘汽车旅行？如果是这样，什么时候会发生？ Lei Jun：实际上，芯片研发周期通常需要3到4年。老实说，当我开发自己的薯条时，我认为它会做得很好。我真的不认为会。当时，芯片的总量还不够，因此我们计划生产四种产品。结果，我们现在有一个很好的答案。我真的很感谢Zhu领导的筹码团队为小米的巨大贡献。我还使用配备Xuanjie的手机，体验非常好。目前，我们正在考虑将其应用于第二代Xuanjie芯片。第一代实际上用于技术验证，而不是大规模生产，因此，手机和平板电脑的动作价格相对较小。主要原因是这项技术非常好。当他们无法在线销售时，我还看到了负面评论，但事实并非如此。主要原因是我三到四年前故意投资了大量资金。您不应该知道它会有多好。然后，下一步肯定会推广船上的芯片。我已经统治了所有技术，并且已经完成了4英寸Pre -Controller的自我开发，以准备为小米自我开发芯片的未来发布。问题：未来的产品计划可以澄清下一代小米汽车模型吗？ Lei Jun：老实说，监视产品有内部纪律要求。我们想此时保密它，不给我ntion
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